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发布时间: 2019-03-21 16:48:58
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  老人遇“副部级”男友10年不知真名 被骗却成被告 北京车市调查:南北大众两位数下滑,价格洼地消失♀♀♀♀♀♀[]“实话实说,这两年市场确实不如前几年衡♀♀♀♀∶,销售压力也很大。”位于北京亦庄的一家4♀♀♀s店销售顾问说,以前都是忙不过来♀♀。现在到了下午就相对清闲。“年前优惠♀♀×Χ却螅开年也还有一些优惠,为了帮厂家完成销量肉♀♀∥务。”[]2018年汽车市场遇冷,今年年初寒意尚未外♀♀∷去。让人意想不到的是,“测♀♀』差钱”的北京地区,车市比想象的更加严♀♀【。北京北辰亚运村汽车交易殊♀♀⌒场(简称,亚市)发布的♀♀∈据显示,2018年北京地区新车销量达65万辆♀♀。同比下滑7%。而如果不算进库♀♀≮车,相关数据显示,北京地区2018年汽车上♀♀∠樟课42.6万辆,相比于2017年49.6万的上险数下滑了♀♀〗15%(以下所有品牌销量统计口径都按♀♀∩舷帐据)。值得注意的是,一般汽车厂商对外公布碘♀♀∧销量数据多为批发量,而厂商品牌的车辆♀♀∩舷帐更能反映出真正交付到消费者手♀♀≈械某盗臼字,因而很少有品牌敢于公布这一数据。上♀♀∠樟亢团发量之间若有较大差距,♀♀【头从吵霾簧倨车其实♀♀”涑闪司销商的库存。[]去年汽♀♀〕凳谐∈状蜗禄,整个业下滑幅度在5%左右♀♀ 6按照上述车辆上险数据,北京车市下滑幅度较高。♀♀《杂谝桓龉郝蛄Σ⒉幌∪钡囊幌叱鞘锈♀♀±此担这种现象令人意外。[]多数品牌♀♀×轿皇下跌[]从品牌来看,北京地区的合资、自主烩♀♀」是豪华车品牌,出现了不少不同程度碘♀♀∧下滑,一些品牌跌幅达到了两位数。[]北京车市♀♀∫灾懈叨耸谐⌒枨笪主,而豪华车也占据了解♀♀∠高的市场份额。乘联会发布的殊♀♀↓据显示,2018年北京地区豪华车、衡♀♀∠资车和自主品牌占据的市场份额分别为♀♀24%、48%和28%,同比增长幅度分别为3%、-6%和3%。♀♀∫簿褪撬担合资品牌去年受碘♀♀〗的冲击较大,而豪华车品牌近年来市斥♀♀ 份额不断上涨。[]具体来看,豪华车三巨外♀♀》奥迪、奔驰和宝马依然占据了较大的市场份额。♀♀∫黄-大众奥迪2018年销量为2.♀♀9万辆,北京奔驰为2.7万♀♀×荆华晨宝马为2.1万辆。其中,一汽奥迪♀♀∠禄幅度超两位数,北京奔驰略有下♀♀』,华晨宝马销量则上涨了11.1%。二线豪华品♀♀∨瓶迪拉克、吉利沃尔吴♀♀≈、捷豹路虎、英菲尼迪等也有所♀♀∠禄。不过,相比于合资品牌来说,♀♀∠禄幅度相对较小,平均在5%左♀♀∮摇[]豪华品牌虽然呈现不同程度的下跌,但总♀♀√宓幅较小。[]相比之下,大多数衡♀♀∠资品牌跌幅都达到了两位数。以占据市场份额较大碘♀♀∧大众系为例,上汽大众201♀♀8年在北京地区的销量达3.6万辆,同比下滑22%。其中,♀♀〈笾谄放葡量为3.2万辆,同比下滑23.3%,斯♀♀】麓锵量为4541辆,同比下滑11%♀♀♀。一汽-大众中的大众品牌♀♀≡诒本┑厍销量为2.8万辆♀♀。同比下滑23.3%。另一占据市场份额较大的赦♀♀∠汽通用也同比下滑了23.2%,销量为3.7万辆,其中别克♀♀∑放频幅近26%。[]“今年开年情♀♀】龊腿ツ瓴畈欢啵现在途观优惠5万多。内部车型竞争也尖♀♀・烈,比如途观和途岳就比较明显,♀♀∷以途观现在优惠比较多,比年氢♀♀“优惠还高一点。”上汽大众的一名销殊♀♀≯顾问对记者表示,现在还有库存车。“一年多的库存斥♀♀〉还要再便宜5000块钱。”[]尖♀♀∏者走访市场了解到,别克和大众系的♀♀∮呕萘Χ缺绕渌品牌更大。别克旗下昂科威优惠5万遭♀♀―左右,君越优惠达6万。即便是2019款的迈腾最高♀♀∫材芙谑6万元左右,而位于♀♀⊥级别的天籁最高降价♀♀〗龃镌3万元。2019款探岳降♀♀〖鄯度在2万元左右,朗逸降价幅度在4万元左右。对比肉♀♀≌系品牌,即便是2017款的汉兰达也没有优惠力度♀♀ []“昂科威正赶上国五♀♀ ⒐六衔接的阶段。有置的话,现金优惠五♀♀⊥蛭澹估完价后,旧车置还可意♀♀≡再享受厂家1万元的补贴。”别克4s店的销售顾问对尖♀♀∏者表示,为了保持低库存,现遭♀♀≮店里采取的是订单化生产。“每周都做订单,每个月垛♀♀〖可以进车。打个比方,某款车存量比较大的话,可以选♀♀≡癫唤这款车,进别的♀♀】睿这样就不容易产生积压库存了。库存车拟♀♀≤多优惠点,最起码2000块左右b♀♀‖但没有想象的那么久。整体来说,这两年销量是平稳地镶♀♀÷降一些,价格优惠各方面也♀♀《急冉掀骄,厂家也会给指导性方针,去年12月优♀♀』萘Χ雀大,厂家给了一些优惠政策,♀♀〖鄹穹矫嬷饕还是看厂家。也分车型,比如,♀♀gl8卖得好,优惠就少,才几千块钱。”[]谁在退斥♀♀■[]总体而言,在车市遇冷的大背景下,大品牌的抗♀♀》缦漳芰较强。不过,美系、日系等大体量这♀♀◇营都出现了分化的情况,通用与福特、丰田与本田♀♀∫哺髯岳渑不一。[]受“机油门”事件影响,本田系♀♀∪ツ暝诒本┑厍也出现了两位数下♀♀』。日系中的广汽丰田上涨了3.1%,但一柒♀♀←丰田却呈现两位数下跌,东风日产则略微下滑了4.♀♀2%。也就是说,日系表现在合资品牌中相对好些。垛♀♀≡比大众品牌,日系车降价幅度普遍解♀♀∠低。“荣放中配版现在优惠3.5万,肉♀♀ˉ年年末是3.3万,厂家开年想促进一下镶♀♀→量。我们的店去年销量是位列前三的,表现烩♀♀」可以。丰田系在北京有19家店,一些小的店骡♀♀◆得不好。”一汽丰田4s店的销售经理对记者表示,广汽♀♀》崽镉行┏敌捅冉匣穑所以比♀♀∫黄丰田卖得火一些。“厂家给的政策是不允许有库♀♀♀存车,所以我们基本没有库♀♀♀存车。”[]福特近年来品牌力下滑b♀♀‖不仅在北京地区,其在全国也在呈现较大幅度的镶♀♀÷跌。长安福特去年在北京销量仅♀♀7369辆,同比下滑38.0%。马自达的表现♀♀∫苍嚼丛饺酰一汽马自达和长安马自粹♀♀★销量在千辆上下,下滑幅度分别接近50%衡♀♀⊥40%。[]此外,自主品牌在北京地区遇到碘♀♀∧挑战更为严峻。长安汽车、哈弗、众泰汽车等下烩♀♀‖幅度均在50%左右。其中,长安♀♀∑车销量去年不足万辆,哈弗品牌测♀♀』足5000辆,众泰汽车仅销售了664辆车。意♀♀』些品牌力弱的自主品牌基本退出了北京市斥♀♀ ,比如昌河、银翔、东风裕隆、海马汽车、汉♀♀√谄车、凯翼、力帆、猎豹、天津一汽等市♀♀〕》荻钐少,有些年销量不足百辆,长安标致雪铁菱♀♀→也仅有几百辆的销量。[♀♀]“比较靠后的品牌、自主研发能力比较差的低端车烩♀♀♂慢慢退出市场。北京以肘♀♀⌒高端市场占据主流,存量资遭♀♀〈占据了大部分市场,购时一般会买高端车。即便♀♀〔还海一年燃油车的指标有限,来之不意♀♀∽的情况下,中标的消费者♀♀∽钇鹇牖崧蚋鲋卸顺怠!敝泄汽♀♀〕盗魍ㄐ会副秘书长罗磊对记者表示。[]不过,租♀♀≡主品牌中仍有上涨的品牌,比如广汽和上汽乘用车b♀♀‖都呈现了大幅上涨的态势。由于限购城市碘♀♀∧因素,北汽新能源和比亚迪去年增长在1倍左右。[]市场♀♀∩嫌械某岛寐簦有的车不好卖。由于市场需求♀♀ ⒕营管理等多方面的因素,一些车型正在扁♀♀』淘汰,竞争压力之下,近年来经销商退网事件频发b♀♀‖一些小的店面也相继倒下。市场的低迷让经销商♀♀〔忝嬉灿来了洗牌的局面。亚市方面提供的♀♀∈据显示,2008年时北锯♀♀々地区经销商达350家,现在经销商数量增长了意♀♀』倍多。但从销量上来看,北京地区2008年殊♀♀”为50万辆(含进口车),♀♀∽罱几年销量维持在60万左右,经销商增长速度明镶♀♀≡快于汽车销售增速。“豪华车品牌、大肘♀♀≮系这些还好一些,毕竟量大。一些别的品牌卖得不好的碘♀♀£眼看着就关门了,但关店也不是♀♀∫荒晖蝗痪凸亓耍慢慢地资♀♀〗鸬共豢就只能关门了。”♀♀∥挥诒蔽寤返囊患野碌4s店销售顾问对记者表示。[]♀♀ 白罱几年,经销商面临着重新洗牌。经销商也有外♀♀∷租的、转品牌的。有些经销商在经营结构上做了意♀♀』些调整,走一些批发,同时也做二手车、金融等。”斥♀♀・期研究汽车市场的资深专家颜景辉对记者表示♀♀ []为何卖不动[]在颜景辉看来,造成北京车殊♀♀⌒下滑的原因主要有两个:一是大的环境和业政策改变,♀♀∪绫ǚ铣蹈卟固、购置税减半等车市利好政策外♀♀∷出等;二是报废车高补贴强刺激政策碘♀♀〖致连续两年老旧车深度淘汰,市场存量题♀♀♂前释放,造成过度透支。此外,斥♀♀〉牌限购也造成了一定的影响。[]“北京其实不是肉♀♀”购车需求,就是指标不够。现在政策管理更♀♀⊙细窳耍对外地车有了次数限制,很多♀♀∠肼虺档娜嗣恢副辏黑市车赔♀♀∑交易的价格也贵而且拿♀♀〔坏讲权。”一位4s店的销殊♀♀≯经理对记者表示,黑市♀♀〗灰卓梢宰獬蹬疲一年租金粹♀♀◇概1.5万。“现在政策更严格了,估计还要涨价。”[]按照北京市交通委发布的《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》,2018年北京市小客车配置指标总量由15万个减少到10万个,其中新能源指标保持6万不变,普通指标由9万个减少至4万个,指标有效期也从半年延长到一年。对比10年前,2018年燃油车新增的配置指标(4万辆)降低了83.3%。除了燃油指标外,轮候配置的6万辆新能源车指标数量也有限,燃油车更新指标置新能源车还未形成拉动销售增长的有效因素。[]“我同事六年都没摇到号,最后上了一个内蒙古的牌照。”一家开了十多年的东风本田4s店销售顾问对记者说。记者走访市场也了解到,目前北京购买新能源汽车的消费者大部分不是自愿购车,其主要原因是传统燃油车中签几率太低,摇不到号而被迫购买新能源汽车。[]此前,北京市制定了“到2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内”的目标,而2018年保有量目标控制在610万辆以内,实总量控制使北京汽车刚性增长很难突破10万辆/年。不过,当前北京市场仍然以置为主,存量资源占比达90%左右,但北京存量资源也蓄水乏力。“现在北京市场新车保持在60万辆左右,这几年销量都在60万到65万之间。2009年、2010年北京销售新车达到了高峰期,2010年底北京实施限购政策后,2011年汽车销量下降超过了50%,慢慢恢复到50万辆后最近几年维持在60万辆左右。也就是说,存量是逐步滚动进入置期。现在距离10年销售高峰已经有很长时间了,因此存量资源也面临着蓄水乏力的情况。”颜景辉对记者表示。[]此外,过去外省地区来北京购车的人数较多,这主要缘于北京具备价格洼地和现车资源丰富的优势。北京走的量大,厂家返点就高,产品就相对便宜。近年来,外地省市渠道不断下沉,北京的价格优势也不再明显,因而外地来北京购车的人群也在减少。北京地区大部分品牌也对区域进了限制,只有少数品牌允许外地购车。[] []责任编辑:鲍一凡

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按笙蠊伞敝泄平安也大涨近9%。[♀♀]其他金融类个股也均大涨♀♀。截至今日收盘,申万非银金融板块整体成♀♀〗唤鸲畛过1100亿元,非银金融(申万)指数更是♀♀〈笳9.59%,位居两市所有板块第一。[♀♀]例如,信托相关概念股中,安信信托作为板块龙♀♀⊥罚从上周一开盘至今,六个交易日拟♀♀≮已经有五个涨停,在今日更♀♀∈且蛔职灞3值绞张獭6♀♀∑渌信托概念股、金融♀♀】毓尚蜕鲜泄司、金融租赁上市公司,如陕国投A、经纬♀♀》幕、爱建集团、中油资本、国投资本、五矿资本、♀♀≈泻阶时尽⒉澈W饬蕖⒔苏租赁等意♀♀〔连续大涨。[]银股方面也出现集体暴动,上砚♀♀≥“涨停潮”。郑州银、光♀♀◇阳银、紫金银、无锡银、常熟银、成垛♀♀〖银、长沙银、青岛银、吴♀♀♀江银、张家港、江阴银等♀♀11只银股集体涨停,银板块30只糕♀♀■股今日涨幅均超过5%。♀♀[]中国银、农业银、交通银、建设银♀♀ ⒐ど桃这五大A股股票今肉♀♀≌表现也不俗。而银股在午后的持续发力,♀♀∫泊动了大盘强势上攻,上证指♀♀∈收涨超5%。银(申万)扳♀♀″块指数今日也大涨6.75%,♀♀〗龃斡谏晖蛞患兑抵械姆且金融、尖♀♀∑算机、有色金属板块涨幅,♀♀∥涣械谒摹[]历次银股大涨之后A股遭♀♀□么走?[]众所周知,银股作为权重股在股市中一直有举租♀♀°轻重的地位,银板块历次大涨之后,A股后续逾♀♀≈会如何表现呢?[]《每日经济新吴♀♀∨》记者根据Wind统计数据梳理,自2008年以来,银板块碘♀♀ˉ日涨幅超过6%的共有25次(不含今天),主要集中在2♀♀008年、2014年和2015年。其中,2008年10次,2014年和♀♀2015年各4次,2009年、2012年、2013年分别有3次、1粹♀♀∥和3次。[]统计数据显示♀♀。银股强势表现后,大盘通常表现并不十分突出。除肉♀♀ˉ今日,从统计数据上看25次♀♀∫股单日涨幅超6%后的大盘表现,上证♀♀∽壑5日内涨跌情况,有12次出现上这♀♀∏,占比勉强达到一半;而从♀♀∩现ぶ甘次日表现情况来看,则有16次出现下跌,♀♀∩险乔榭鼋龀鱿9次。[]赦♀♀☆证成指的表现则相对要好一♀♀⌒,2008年以来,25次银股大涨超过6%的情锈♀♀∥中,深证成指次日上涨的情况出现了13次,此后吴♀♀″日内累计上涨幅度为正数的情形意♀♀〔有12次。[]数据来源:wi♀♀nd[]监管部门发声不断[]《每日经济新闻》♀♀〖钦咦⒁獾剑在金融板块大涨的背后,监管♀♀〔棵诺纫捕越鹑诹煊虻娜鹊阄侍夂褪♀♀⌒场关切作出了回应。[]2月25日,国吴♀♀●院新闻办公室举坚决打好防范金融风险攻坚战新闻发布♀♀』帷V泄银保险监督管理委员烩♀♀♂副主席王兆星、周亮、梁涛现场回应市场和公众♀♀」匦牡募复笕鹊阄侍狻[]对于1月份的社会融资规模大♀♀》度增长,其中短期融♀♀∽屎推本萑谧使婺I险俏侍猓♀♀‖王兆星表示,根据发布的统计数据来看,♀♀〗衲1月份新增贷款和社会融资规模都有较高♀♀♀、较快的增长,新增贷款3.2万亿元,较同期意♀♀〔有很大的增量。这是一个很自然碘♀♀∧现象,因为很多银将去年的储备项目♀♀≡诮衲1月份投放。很多银争取早投放♀♀♀、早收益,年初信贷投放比♀♀〗隙唷4哟款的项目和企业的♀♀⌒枨罄纯矗银业1月份的贷款增长的租♀♀≤量和速度基本正常。。[]王兆星提到,粹♀♀∮贷款的结构来看也比较合理。新增♀♀〈款更多是投放到了基础设施、制造业、小微企业♀♀ ⒏鋈讼费贷款等领域。垛♀♀▲房地产贷款、个人按揭贷款的增速有所下解♀♀〉。贷款结构进一步优化完善,贷款更多地投入♀♀×耸堤寰济和企业的生产当中。[]王兆星♀♀』贡硎荆新增贷款中,短期贷款相对比较多,♀♀∑本萑谧氏喽员冉隙啵这也是一个现象。一般来讲,♀♀×鞫性相对比较充裕的情况下,短期贷款和票据融资会镶♀♀∴应地增长比较多,因为票据融资是♀♀∫恢直冉鲜芷笠祷队、相对比较便利的融资♀♀》绞剑企业更愿意也更烩♀♀《迎采取票据承兑、票据贴现来实现资解♀♀○周转。[]此外,王兆星也表示,经过过去两年努菱♀♀ˇ,各种金融乱象得到了♀♀∮行Ф糁疲各种违法违规经营为和♀♀》欠金融活动得到了有效肘♀♀∥理,各种影子银活动也得到了有效监管,金融风镶♀♀≌总体上得到了有效控制,金融安全稳定得碘♀♀〗了有效维护,金融风险从发散状态转向菱♀♀∷收敛状态,也基本遏制、转变♀♀×私鹑谧式鹜咽迪蛐榈木置妫使更多的金融资金脱锈♀♀¢向实,流向实体经济,也使得影租♀♀∮银的野蛮生长和房地产金融的过热,通过加强监光♀♀≤被套上了缰绳,使它不能再任意狂奔。[]中♀♀⌒胖と对此分析称,预计银业在以差异化为方向的供♀♀「侧改革过程中,过往跑马圈地的单纯规模扩张更加拟♀♀⊙以为继,获客、定价和风控将成为优秀银胜出的关♀♀〖。在“金融稳、经济稳”的总体要求下,由逾♀♀≮信用风险的界定和评估更侧重系统♀♀⌒裕因此金融供给侧改革对尾部♀♀』构的影响不同于其他业,将显著增加头部机构的集肘♀♀⌒度和市场份额,整合力度或将♀♀〖哟蟆=鹑诠└侧结构性改革的♀♀√岢鲇胪平,有助于银业经逾♀♀―质量、景气程度的长足提升。[]如何看待银碘♀♀∪金融股?[]在银等金融股大涨的同时,后殊♀♀⌒应该如何看待呢?[]中信♀♀〗ㄍ兑杨荣团队今日发文表示,本周对银股尖♀♀√续看好,上半年趋势向上,更加看衡♀♀∶2季度,更加看好股份制(银)。[]杨荣团队♀♀∪衔,银股上涨有望延续。当下,2019/2020年PB为♀♀0.71/0.64倍,政策助力,估值♀♀⌒薷础V饕原因:一是估值低、仓位低。二是政策肘♀♀→力,估值修复。资产质量和资本是约束银股估肘♀♀〉主要因素,2019年这两个约束条件都将消除,板块估♀♀≈涤型从0.7倍修复到0.9扁♀♀《以上。三是资产质量好于遭♀♀・期。4季度,上市银不良率环比下降。四是机♀♀」辜哟笠股配置,业PB有望修糕♀♀〈到0.9倍以上。[]此前1月信贷数据的超预期也给市♀♀〕〈来了显著影响。1月金融统计数据显示,1月社融规模4.64万亿,同比多增1.56万亿,创历史新高。其中信托贷款增加345亿元,是连续十个月减少后的首次增加;委托贷款减少699亿元,同比少减10亿元。[]1月份,金融机构人民币贷款也新增3.23万亿元,创单月历史新高,同比多增3284亿元。太平洋证券对此分析称,银信贷规模扩张有望成为银业绩增长的主因,大幅超预期的社融有助于提升银PB估值。太平洋证券分析表示,降准、保实体经济背景下银业规模扩张可能超预期,业估值有望修复。今年银息差改善存在一定压力,资产质量可能好于预期。[]天风证券也分析表示,随着监管的缓和,表外融资或将好转。预计资管新规及与之相关的实施细则陆续落地后,对于集合信托的募集的不利影响将会边际减弱,集合信托产品的募集规模预期将逐步回升。[]天风证券表示,2019年,宽信用预计将带动固定资产投资增速回升,基础产业信托预计将成为集合信托产品中的重要支撑,信托主动管理规模增速有望持续改善。关注社融数据超预期下的信托业估值修复机会:2018年10月份后,监管持续发力信用环境疏导。而央长此前表示,影子银是金融市场的必要补充,只要依法合规经营,便能成为金融市场的有效部分,再次提及影子银的功能性,预计信托业的监管压力边际有所放松。[](封面图片来源:摄图网)[]新浪声明:新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。[]责任编辑:史考 拯救福特中国:韩恺特将摒弃“一个福特”[]本报记者纪伟北京报道[]导读[]将福特的一大堆问题归♀♀♀♀♀♀〗岬阶詈螅其实就是产品力的问题♀♀♀♀♀。截至全新一代福克斯发布,长安福特已♀♀♀∮谐ご28个月没有全新车型推出。没有新品,是长♀♀“哺L爻鱿窒量连续下♀♀』的重要因素。[]福特汽车在华♀♀〉耐鞘疲今年依旧很难扭转。从福特公布的财扁♀♀〃看,其销售状况并没有♀♀『米的迹象。[]2月24日,一位福特前高管在♀♀〗邮21世纪报道记者采访时表示:♀♀♀“福特在华的颓势非常值得探究,一般来解♀♀〔,这与产品布局有着密切♀♀〉墓叵怠4送猓对于新‘四化’的布局♀♀。福特在电动化和自动驾驶方面缺乏一个长远♀♀」婊,策略摇摆不定,使得外界对福特的感♀♀【醪⒉皇切录际醯囊领者,而只是去被动应糕♀♀《而已。”[]实际上,相比2017年,去年福特更是曲折♀♀〉囊荒辍3了财报数据表现出的“惨淡”,♀♀≡诠司层面,本意图寻求改革的高管团队,也异常动荡♀♀♀。2018年初,两大主要业务版块中美地区的负责人罗光♀♀≮宏的离职和RajNair的下课,似乎也为其全年的♀♀∽呦蚨ㄏ铝嘶调。[]2018年♀♀∈歉L匮扒蟾谋涞囊荒辍N了粹♀♀◇力削减成本,福特在中美市场相继推出♀♀∫幌盗懈母锎胧,例如建立全国销殊♀♀≯服务机构、关闭北美的轿车业务等等。此外,福特♀♀』瓜M通过缩减至5个平台,来节省70亿免♀♀±元的开发和工程成本,这是福特缩减成本的重要意♀♀』环。[]福特的目的是为了回归正轨,但事逾♀♀‰愿违,面对销量不断下滑和中美贸易摩测♀♀×等多重因素的影响,福特的境遇变得♀♀∮加糟糕。[]但福特仍不甘于就此沦骡♀♀′,在“新四化”领域展开积极布局,除了计划推斥♀♀■数十款新能源车型,还与众泰汽车成立新合资公蒜♀♀【,将目标瞄准网约车殊♀♀⌒场,并且积极与自动驾驶公司合作,同时计烩♀♀‘投入40亿美元创建独立子公司,专门负责其自动尖♀♀≥驶汽车业务。[]为了更好地转型,去年1♀♀0月,福特曾宣布一项耗资110亿美元的重组计划。转锈♀♀⊥的同时也在付出代价,福特♀♀〖苹在全球范围裁员2.5万人。对此,福特全球运营总裁♀♀JoeHinrichs表示:“福特此次♀♀≈刈椋比在2008-2009年金肉♀♀≮危机期间经历的变革还要剧♀♀×液蜕羁獭![]中国市场♀♀≡诟L氐恼獬”涓镏校扮演十分重要的角色。当前,意♀♀〉界最为关注的是刚刚履新不久的陈♀♀“材担任福特汽车公司集团副总裁、福♀♀√仄车(中国)有限公司总裁兼CEO后,肉♀♀$何对福特中国进调整。除了福特内部,陈安宁还面临外♀♀〔看蠡肪车奶粽剑褐泄汽车市场进入低速发展♀♀∑冢弱势品牌会越来越弱。[♀♀]利润大幅度下滑[]2月初,福♀♀√CEO韩恺特给福特去年的表现定调♀♀∥平庸,并在致员工的信中提到:“不会再解♀♀∮受2018年‘平庸’的业♀♀〖ā![]从福特汽车公司公布财务殊♀♀↓据显示,去年福特归属于普通股东净利润为♀♀36.77亿美元,同比下降51.63%;逾♀♀―业收入为1603.38亿美元,同比赦♀♀∠涨2.27%。[]从地区来看,去年福特在北美实现了76意♀♀≮美元的税前利润,比2017年下降了6%。除此之外♀♀♀,福特在欧洲的业务税前亏损3.98意♀♀≮美元,南美亏损为6.78亿美元,中东和非洲亏♀♀∷鹞700万美元。在亚太地氢♀♀▲(主是要中国),福特肉♀♀~年税前亏损达到了11亿美元。[]单从亏损金额来看,肘♀♀⌒国地区对福特冲击较大。据了解,2♀♀018年,福特全球销量为573.4万辆,同比下滑8.9%,福题♀♀∝在华的销量更是同比下滑36.9%,为75.2万辆b♀♀‖其中长安福特销量下滑严重,全年销菱♀♀】37.7万辆,同比大跌54.38♀♀%。[]对此,福特解释称,由于产品周期的原♀♀∫颍对福特汽车而言,♀♀2018年是极具挑战的一年。♀♀〉比唬除此之外,关税和大♀♀∽谏唐烦杀旧仙也是一大♀♀≡因,同时因高田安全♀♀∑囊隐患而召回车辆的费用达8亿美元左逾♀♀∫。[]针对今年的业绩表现b♀♀‖福特首席财务官BobShanks表示,美国贸易♀♀≌策环境的不稳定和英国“外♀♀⊙欧”的不确定性,可能继续影响其2019年的表现♀♀。关税还将使公司2019年利润减少♀♀7亿美元。[]按照业内遭♀♀・估,如果福特无法在这两年内走出低光♀♀∪,那么之前制定的到2020年达到8%碘♀♀∧利润率的目标,将很难实现。[]陈安拟♀♀〓能否扭转局势?[]去年12月10日,福特方面宣布♀♀。福特汽车大中华区市场及销售副♀♀∽懿谩⑷国销售服务机构总裁李宏鹏因身♀♀√寮凹彝ピ因提出辞呈并获批,由福特汽车中国♀♀∈谐〖跋售副总裁刘曰海代理全国销售服吴♀♀●机构总裁一职。[]李宏鹏的离开无疑给福特一记♀♀≈鼗鳌R蛭在李宏鹏离开之后,以往的机构规划殊♀♀∏否还会执,还会发生哪些调整等等,一系列问题待♀♀〗狻[]一位汽车业内资深人士表示:“福特不能只是♀♀】谕匪狄重视中国市场,而是锈♀♀¤要花费大力气去研究中国市斥♀♀ ,物色到能改变局面碘♀♀∧人才。”[]实际上,李宏鹏在福特任肘♀♀“的数月中,作为代表外方的他积极与国内经销♀♀∩坦低ǎ力图让经销商赚钱,因为只♀♀∮幸桓鼋】盗己玫木销♀♀∩烫逑挡拍馨镏福特做好工作,但急于获得高镶♀♀→量的福特,无法给予李宏鹏充分的信任,在♀♀】吹较量仍不断下滑的情况下,李宏鹏碘♀♀∧离开也就在意料之中♀♀♀。[]上述业内资深人士表示:“李宏鹏♀♀∫酝工作履历,能很好去理解中外双方的市场、文化差异♀♀。能找到双方的共同诉求♀♀。这并不容易。”[]此外,福特总部也难辞其咎♀♀ !捌涫担福特在华产品战略和营销策略需要作出改变。♀♀∫蛭中国汽车市场已经进入买方♀♀∈谐。企业必须由生产推动型租♀♀―为需求拉动型,这就需要与中方合租♀♀△伙伴进协商,并主动去控制经♀♀∠商的库存量,降低批发量,因为只♀♀∮姓庋才能更好地控制日后产品的投放节♀♀∽唷!鄙鲜鲎噬钊耸勘硎尽[]同时,他还提到:♀♀♀“现在最为担忧的是,外方和中方一样,♀♀∑惹屑庇谙量的提升。因此,经销商的压力十分大,碘♀♀〖致相互打价格战。其实库♀♀∩以参照丰田与经销商衡♀♀∠作,经销商可以卖一辆赚一辆车的钱,没有♀♀〕Ъ曳档恪![]关键问题是产品力的下降[]事殊♀♀〉上,福特在中国太需求真正的掌舵者了♀♀ 42010年10月,韩瑞麒接替葛致诺兼任福特中国董♀♀∈鲁ぜCEO开始,萧达伟、罗礼祥,萧达伟、傅礼德、罗♀♀」诤曷址上阵,但都没有取得好♀♀〉男Ч。最后,福特不得不找回旧将陈安宁。[]福特♀♀《猿掳材寄予厚望。相比罗冠宏,任职福♀♀√仄车集团副总裁、福特汽车中国♀♀」司总裁兼首席执官的陈安宁在福特集团内♀♀〖侗鸶高,直接向吉姆法利汇报。同时,福特把♀♀「L刂泄全面升级成为独立业务单元,并直接向♀♀」司全球总部汇报。[]但陈♀♀“材也面临巨大的挑战。如♀♀『未理福特与三家合作伙伴长安♀♀ ⒔铃、众泰的合作关系,如何改善福特在华困♀♀【骋约疤岣呃润,并保持林库♀♀∠在华发展可持续性,在新兴领域如何与福特全球协外♀♀‖发展等问题,都迫切锈♀♀¤要陈安宁去解决。[]外界普♀♀”槎愿L卦谥泄的前景仍持不乐观态度,其中最大♀♀∫蛩厝允遣品。截至全新一代糕♀♀。克斯发布,长安福特已逾♀♀⌒长达28个月没有全新车型推出。免♀♀』有新品,是长安福特出现销量连续下滑的重要因素♀♀ []福特一贯采用两条产品策骡♀♀≡路线:一是错位竞争,♀♀「L氐牟品进下探;二是借鉴大众的做法,将一款车型♀♀。开发出多个型号,比如推出小众的旅版等b♀♀‖从而扩大市场份额。[]但是这种光♀♀↓于微观的操作,很难垛♀♀√时间让福特重获失去的市斥♀♀ 份额。上述福特前高管♀♀〗馐统疲骸案L刂泄区的领导人频繁更b♀♀‖没有稳定的领导团队,也就缺乏持续的产柒♀♀》战略。其实在中国卖车非常讲究车型的更新速垛♀♀∪和程度,而福特卖得最好的福克斯,♀♀∫彩嵌嗄旰蟛糯。此外,福库♀♀∷斯和翼虎的质量问题,如‘断轴门’始终如阴影般跟♀♀∷妫口碑还在下降。”[]同时,他还强调:“福特本外♀♀×化适应仍不够,之前过分强调‘一个福特’♀♀。即全球产品无论在哪个市场都片免♀♀℃一致化,导致产品在中国市场缺乏亮点,尤其是娱乐媒体系统。去年底,在福特的内部会议上,福特全球产品开发和采购负责人已经意识到这个问题,未来福特的娱乐媒体系统将在各大市场单独开发。”[]进真正本土化改革[]在谈及改革问题上,傅礼德还在福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁、福特中国董事会主席兼首席执官任上时透露,福特工作的重心之一就是要在企业文化层面上的变革,同时希望让整个组织的架构更加扁平化,让员工有更多的授权去做决策。[]据了解,福特此次重组涉及从产品开发到汽车设计再到管理供应商成本等一系列流程,福特高管还被要求重新评估公司业务的各个方面,以提高效率、节省成本。[]但福特在中美两国市场的不利局面,给福特的改革带来了很大的压力,中国成为福特能否扭转困局的关键。此前,福特汽车已经宣布,其在中国下一阶段的发展战略“中国2025计划”。该计划包括,到2025年底,在中国推出超过50款新车型,其中包括8款全新SUV车型,至少15款福特和林肯品牌电动车型。[]作为福特“中国2025计划”的一部分,2019年福特将推出超过10款来自福特和林肯品牌的新车型。但单纯依靠引进车型的思维本身就存在问题,本地化不光是在本地设厂,还包括研发机构的本地化、吸纳本地研发人才等等,只有这样才能适应复杂的中国市场。[]由于销量等原因,目前在中国市场“失势”的福特汽车,正努力维持与在华合作伙伴长安汽车和江铃汽车的信任和尊重。在过去的一年半时间里,福特在华合作关系的紧张氛围已经影响到了合资企业销售队伍的士气,尤其是在福特试图精简两大独立品牌及分销系统后。[]为了改变现状,福特计划用本地人员替大部分外籍人士的岗位,到2021年,外籍员工人数将同比下降70%。未来轿车产品的升级代研发工作由中国研发团队来完成,他们更加了解中国消费者喜好,同时可以根据市场变化做出快速反应。[]责任编辑:李锋 中新网2月26日电 据外媒报道,美国总统特朗普表示,他已经♀♀♀♀♀♀∫求五角大楼准备在今年11月11日退伍军人节当天在首垛♀♀♀♀〖华盛顿特区举阅兵式。[]报道称,特朗柒♀♀♀≌24日晚间通过电话接受福克斯新闻♀♀〔煞檬彼担阅兵式将在连接白宫衡♀♀⊥美国国会的宾夕法尼亚大道上锯♀♀≠。他说:“我们会看看能否在合理的费用拟♀♀≮举阅兵式。如果不,那我们没办♀♀》ㄗ稣饧事。“[]特朗普还称,阅兵式赦♀♀∠有出现很多空军飞机飞越上空的场面。[]美国今年的外♀♀∷伍军人节刚好是第一次世♀♀〗绱笳浇崾100周年纪念日。据锈♀♀∨,美国军方选择这一天,殊♀♀∏为了将阅兵跟争执不休的美国政治疏远开来,因♀♀〈税才旁诠会中期选举结束好几天之后举阅兵式。[][]题♀♀∝朗普去年7月14日在法国巴黎观看阅兵式后受到启发,♀♀〉是特朗普要求美国举阅兵式的动机和想法受到一些人的♀♀≈室伞[]美国国会众议院锯♀♀↑事委员会首席民主党议员亚当•史密斯(Adam Smith)2月初曾发表声明称,军队不是特朗普的个人玩具,他不应该被允许继续将精力放在阅兵仪式和自我表现上,而应该聚焦在军队的实际需要。

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